Uçak kazasında skandalın belgesi

02 Aralık 2016 Cuma, 16:33:04 / Toplam : 30 yorum

    Çok beğenilenler

  • Dispeçer 03 Aralık 2016, Cumartesi 04:03:44 Uçuş planındaki Total EET hanesi uçuş süresini, Endurance hanesi ise uçaktaki yakıtın tamamıyla ne kadar uçabileceğini gösteriyor. Bu uçuş planındaki bilgiler doğru ise uçak yalnızca trip yakıtıyla (kalkış meydanından varış meydanına gidiş yakıtı) kalkmış. Bu gerçekten inanılmaz. Oysa varış meydanına inememeleri ihtimaline karşı varış yedek meydanına gidiş yakıtı, varış yedeği üzerinde 30 dakikalık bekleme yakıtı ve trip yakıtının en az yüzde 3'ü kadar contingency (beklenmedik durum) yakıtı da olması şarttır. Bir dispeçer böyle bir plana nasıl imza atar, kaptan böyle uçmayı nasıl kabul eder, bu aptalca usulsüzlüğü uçuş planı üzerinde açıkça nasıl gösterirler ve havalimanı otoritesi bu planı nasıl kabul eder? Çok tuhaf çok... 1
    • Yuh 03 Aralık 2016, Cumartesi 23:22:08 Yazıklar olsun değermiydi canını emanet et canından ol herşey para pul mu yuh size yok öyleymiş yok böyleymiş giden gitmiş ne yazık ki geride kalanlara allah sabır versinn 0
    • ekstra 04 Aralık 2016, Pazar 03:16:56 Söylediklerinize harfiyen katılıyorum. Ayrıca bu denli bir uçak için bu uçuş planının kullanımı da çok saçma. Görselde kullanılan uçuş planını Türkiye'de artık neredeyse sadece pırpır diye tabir ettiğimiz eğitim ya da sportif uçaklar ile helikopterler kullanıyor. Yolcu uçakları hatta private/business taşımacılık yapan uçaklar daha kapsamlı (jet plan vs) sistemlerle planlarını alarak, her FL için bile ayrı ayrı yakıt planlaması yapmakta. Brezilya havacılığı bence dünyaya ayak uydurmalı... 0
  • A 02 Aralık 2016, Cuma 20:51:41 Çalıştığın, güvendiğin, CAN EMANET ETTİĞİN insanları iyi seçeceksin. Bu işler vay onun akrabası bunun yeğini işe alalımla ile olmaz. Bugün olmaz yarın olmaz ama öyle bir an gelirki bir kişinin hatası yüzünden canlar kaybedilir, yürekler yanar, insanlar işsiz kalır. (Allah size, mutlaka emanetleri [işleri] ehli olanlara vermenizi emreder.) 1

    • Tüm yorumlar

  • Bilmeyen 07 Aralık 2016, Çarşamba 13:41:29 Trim şitte ne yazıyorsa o doğru. Uçak kazası belgesellerinde izleriz artık :( 0
  • Dispatcher 04 Aralık 2016, Pazar 21:56:04 Icao flight plan referans alınamaz. Bunun amacı aftn yolu ile plan file etmektir. Bunları geçelim.Gerçeğe bakalım.Holding time (30 dakika fuel) almadan plan üretemezsiniz,hiç bir flt plan sistemi böyle plan üretemez bunu da geçelim.(arınc dahil). Dispatch imzalı orijinal flight plan incelenmeli ve trip fuel and time,block fuel and time,contengency,taxi ve range yetiyor ise additional fuel ve actual flght level için actual rüzgarlar baz alınarak üretilmiş mi buna bakılmalı.Plandaki flt level ile uçuştaki flt level aynı mı?Bakılmalı... Asla uçuş plan sisteminde yakıt eksiltemezsiniz.Sadece havadurumu ve güncel rüzgar incelenmeden ve range yetmediği için additional fuel yok ise sorun oluşur. Hava durumu iyi ise tek alternate ve additional fuel olmadan dispatch releasele yapılabilir. Kabul edilemez hata sadece range dir. Range limitler de ise ekstra yakıt almadan operasyon yapılamaz çünkü rüzgarlar kış periyodunda anlık değişir. Son anda oluşabilecek yüksek kt headwind yakıt sarfiyatını artırır. Uçucu ekiplerin ve dispatcher arkadaşların hayatlarının riske edilmemesi gerekiyor şirket karı için. Tesekkurler 0
    • Bir cevap veren 06 Aralık 2016, Salı 06:25:42 Alternatesiz ve holding yakıtı olmadan da plan üretebilirsin aç bak bakalım ders kitaplarını +/-1 vmc şartlarla, çift pist şartıyla, 6 saatin üzerine çıkmayan bi uçuşu üretebilir misin; üretemez misin? Dispatch piyasasının neden bu kadar ucuz olduğuna kanıt gibi bu kadar yanlış bilgiyi aynı paragrafta kurmak 0
  • FPL 04 Aralık 2016, Pazar 02:54:20 Bu sadece flight plan. Fakat gelişi güzel 0422 yazmış da olabilirler. Endurance ile eet'nin aynı olduğu görüldükten sonra flight planin reddedilmesi olası. Trim sheette de aynı ise o zaman gerçekten diyecek birşey yok. 1
  • Soru 03 Aralık 2016, Cumartesi 11:37:51 Hangi havayolumuz türkiyede her ay en çok yakıt tasarrufu yapan top 10 kaptanı şirkette gururla ifşa ediyor biliyormusunuz ? 0
    • Soru'ya Soru 03 Aralık 2016, Cumartesi 11:53:21 ipucu verin de bilelim... 1
    • Atlas 03 Aralık 2016, Cumartesi 13:28:10 Atlasglb 1
    • Pegasus 03 Aralık 2016, Cumartesi 17:59:27 Pegasus doğru cevaptır.. 0
  • 77 03 Aralık 2016, Cumartesi 09:50:31 Bir Kemal Ek..n vakası daha 1
  • Bayan fo 03 Aralık 2016, Cumartesi 09:10:01 Kurtarmamış mi durumu.allah allah ne enterasan 3
  • ATC / OFP 03 Aralık 2016, Cumartesi 01:38:15 ATC'den yakıt çok sağlıklı anlaşılmaz. Zira bunu dolduran kişi belli ki yanlış doldurmuş. OFP'yi görmek lâzım. Endurance (E) ve Total EET en çok karıştırılan kısımlar acemi yardımcı dispatcherler için. OFP'yi görmek lazım. 1
    • Yanlış form 03 Aralık 2016, Cumartesi 13:21:37 Katılıyorum, o form hatalı doldurulmuş, aceleyle yazılmış. 0
  • cayman 03 Aralık 2016, Cumartesi 00:32:52 gidenler dönmeyecek gidenler dönmeyecek.. 2
  • Hayir o degil 03 Aralık 2016, Cumartesi 00:13:23 Hayir o degil de briefing ofisi nasil boyle bir plani kabul ediyor hadi onu gectim dispetch nasil boyle bir plan dolduruyor hadi onu gectim kaptan ve fo bu plani nasil kontrol ediyor yani pardon da neresinden tutsan elinde kaliyor 2
  • xxx 03 Aralık 2016, Cumartesi 00:11:07 Trip fuel ile endurance (block fuel) nasıl olur da aynı miktar olur!! hadi alternate seçilmedi uçtuğun meydanda iki pist vardı, extra yakıt da almadın ona da okay meydan üzeri holding yakıtta almadın ona da okay pekı enroute için contigency nasıl olurda %0 olur?taxi içinde mi yakıt almadın?uçağı pist başına kadar mı push back yaptılar?4 saat 22 dakikalık bir uçuşa sadece trip yakıt alınarak uçuş gerçekleşebilir anlaşılır gibi değil... 1
  • COPILOT 02 Aralık 2016, Cuma 22:19:39 Ikinci Pilot de topuklu ayakkabisi ile Kolombiyali eski seksi manken. Acaba nasil egitim aldi da kopilot oldu. belki de torpille. ??? Ne de olsa ruhlari sad olsun ve nur icinde yatsinlar. 8
  • Airbus bey 02 Aralık 2016, Cuma 22:03:52 Yahu biz +500 kg alalım diyoruz 50 yere hesap veriyoruz. Çok acı, toprakları bol olsun 2
    • CPT 03 Aralık 2016, Cumartesi 17:31:12 THY DE UÇUYORSAN EKSTRA YAKIT ALDIN DİYE KİMSEYE HESAP VERMEZSİN.DISPATCH İN ÖNGÖREMEDİĞİ YADA İŞİNE GELMEDİĞİ İÇİN VERMEDİĞİ YAKITI İHTİYAÇ GÖRDÜĞÜM ANDA ALIRIM.ŞİMDİYE KADAR BELKİ 100-150 DEFA EKSTRA YAKIT ALMIŞIMDIR.BİR ALLAHIN KULU DA ARAYIP BU YAKITI NEDEN ALDIN DİYE SORMADI.KAPTAN İHTİYAÇ DUYUYORSA YAKIT ALIR O KADAR 0
  • Doğrusu 02 Aralık 2016, Cuma 21:42:55 Kağıt üzerinde yakıt tasarrufu sağlayan, istatiksel (yalan söylemenin en kolay yoludur) bilgiler bile olmadan rotalarda sanal direkt rota hesaplayan, EZFW'i düşük alıp yol yakıtını az hesaplatan, enroute alternate leri ETOPS üzerinden alarak rotayı dümdüz çizen; işini çok iyi bilip MESLEĞİNE İHANET, PATRONUNA İBADET EDEN dispatchler yaşadıkça ve bunlarla işbirliği yapan/yapmak zorunda kalan kaptanlar oldukça bu kazalar devam edecektir. 4
  • RJ-85 02 Aralık 2016, Cuma 18:13:32 Arabalarda olduğu gibi, ne kadar yakıtla, şu kadar gidebilirim diye, bu uçak dahil çoğu uçakta böyle bir sistem yoktur.Dispatcher, uçağın uçuş mesafesi vede block yakıt almasına karar veren bölümdür.Hiç bir kokpit ekibi buna karışmaz ve kendisi de dahil böyle bir riske girmez.Yanlız ben uzun yıllar bu uçaklarda çalışan ve uçuş yapan birisi olarak bu uçakların yakıt indikasyon sisteminin çok sağlıklı olmadığını ve özellikle alınan yakıtta su varsa indikasyon sistemi hatalı gösterebilir.Yani gerçek yakıtla alınan yakıt farklı olabilir, netice olarak farkında olunmadan eksik yakıtla uçmuş olabilir.Tabi bu bilgiler ancak DFDR okunduktan sonra kesinleşir. 9
    • Dispatch 02 Aralık 2016, Cuma 21:22:35 Biz block yakıta değil, minimum yakıtı hesaplarız. Kaptan altına inemez ama üstüne çıkabilir. 1
    • 737-330 02 Aralık 2016, Cuma 22:32:22 Evet onlar hesaplar ve tüm yakıt yüklenir ama siz o planı alıp hayır şu sebeblerden ötürü yakıtıda arttırıyorum dediğiniz zaman tek bir kişi alamazsınız ekstra yakıt diyemez ! Adı üzerinde Sorumlu Kaptan kararı ... 0
  • Bir merak eden. 02 Aralık 2016, Cuma 18:11:02 Hani holding yakıtı, contingency yakıtı, alternate meydan yakıtı alınmadan uçuşa başlanamaz deniyordu. 5
    • Bir cevap veren. 02 Aralık 2016, Cuma 23:27:09 Doğru deniyormuş, alınmadan başlanmaz; başlandığı için düşmüş uçak zaten. Plan tahmini bir yakıt verir, hava şartları, trafik durumu, meydan yoğunluğu gibi bir çok neden bu yakıtı azaltabilir. 0
  • gökhan ç 02 Aralık 2016, Cuma 17:41:38 Insallah pegasusun basına gelmez 18
  • Eğer doğru ise 02 Aralık 2016, Cuma 17:19:34 Eğer doğru ise büyük sıkıntı bekliyor bu adamları. Bu intihardan başka bir şey değil. Extra yakıt olmadan nerede görülmüş uçağın havalandığı?? 0