Uçakların ELT (Acil Konum Verici) cihazlarının Türk hava sahasında, farklı zamanlarda sinyal vermesinin kısa süreli ulusal güvenlik krizine neden olduğu ortaya çıktı. Sinyallerin düştüğü Ana Afad Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi her defasında kaza ve korsan eylem gibi senaryolar için alarm durumuna geçti. Uçağın havada olmadığının anlaşılması tansiyonu daha da artırdı. Ama gerçek bambaşka çıktı. Teknisyenlerin ELT cihazlarını saat başı ilk beş dakikada test ederken düşük frekansta sinyallerin uyduya gitmediğini zannettikleri anlaşıldı.
Uçakların düşme ve havada yaşadığı acil durumlarında yerini belirlemeye yarayan Acil Konum Verici (ELT) sistemi üzerinden gelen sinyaller, Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezleri'nde krize neden oldu. Son bir kaç yıldır süregelen sorunla ilgili yapılan teknik analizlerin sonucunda soruna neden olan hatanın neden kaynaklandığı ortaya çıkartıldı. Duruma müdahale soromluluğu olan AAKOM'un durumun ulusal güvenliği de tehlikeye düşürecek durumda olduğunu bildirmesi üzerine Sivil Havacılık Genel Müdürülğü'de devreye girdi. Yapilan incelemelerde cihazların usullerin dışında kullanıldığı belirlendi. Uçak bakım kuruluşlarına çağrıda bulunuldu.
UYDUDAN SOS SİNYALLERİ ALINDI
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'na bağlı Deniz ve İçzular Düzenleme Genel Müdürlüğü'nün sorumlulğunda olan Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi, son bir kaç yıldır COSPAS ve SARSAT uydularından gelen uçaklara ait Acil durum ikazlarıyla teyakkuza geçiyor. Uçaklara monte edilen ELT cihazlarının gönderdiği sinyallerin uçağın düştüğü ya da havada acil bur durumda olduğunu belirtmesi üzerine sinyalin alındığı uçaklar takibe alındı. Uçakların yerinin ve konumunun belirlendiği yerlerin genellikle havalimanı hangarları olduğu ortaya çıktı.
GERÇEK MOD'DA DEĞİL
Hava traiğinde sürekli bir korsan saldırı ya da uçak düşme paniğine neden olan olaylar silsilesinin teknik bir bilgi eksikliğinden ve ELT cihazlarının usulsüz kullanımından kaynaklandığı belirlendi.Yapılan araştırmalarda uçaklara monte edilen ELT cihazlarının kaptan veya bakım kurulşları tarafından yapılan testleri sısarısnda cihazın gerçek mod dışına arak test edilmesinin soruna neden olduğu belirlendi. Arama Kurtarma Koordinazyon Merkezi'nin her sinyalde alarm durumuna geçiren olayların bir diğer nedeninin ise bakım şirketlerinin ve teknik personelin bilgi eksikliğinden kaynaklandığı ortayla çıktı.
SAAT BAŞI İLK BEŞ DAKİKA
İncelemelerini detaylı olarak yapan uzmanlar cihazların ve uydu sinyal veri alma frekans bantlarını da taradı. Yapılan taramalarda gerçek mod dışında yapılan testlerin sinyal verilerinin de COSPAS ve SARSAT uyduları tarafından gerçek olarak algılandığı ortaya çıktı. Pilotlar ve bakım şirketlerinin teknik personeli arasında daha önceleri uygulanan sistemin değişiminden haberdar olmadıkları da tespit edildi. Teknik personelin 121.5 /243 Mhz ferkans bandında her saat başının ilk beş dakikasında yapılan düşük frekanslı uygulamaların uydularca algılamadığı bilgisinin 2009 yılında değiştiğinden haberdar olmadıkları da ortaya çıktı
Yorumlar Tüm Yorumlar (19)